按照正常的：除锈，除油，水洗，轴承热处理，表调，磷化这些工艺流程来进行对比试验，同等条件下看磷化效果，可人为的创造一些环境比较苛刻的条件：

　　1、降低表调剂配比，可按0.2%或0.1%，甚至于0.05%的配比来配制表调液，看在这种条件下，工件是否可以上膜，轴承热处理公司，能上膜，说明表调剂为优，不能上膜或上膜不完整，说明表调剂为差。

　　2、减少磷化时间，十分钟、五分钟、甚至二分钟，看在这种条件下工件是否可以上膜，能上膜，说明表调剂为优，轴承热处理哪家好，不能上膜或上膜不完整，说明表调剂为差。

　　3、降低磷化温度，常温，或将磷化液放入冰箱冷却至10度、5度等，看在这种条件下工件是否可以上膜，能上膜，说明表调剂为优，不能上膜或上膜不完整，说明表调剂为差。

　　4、降低磷化液的浓度，总酸30个点、20个点、10个点等，轴承热处理工厂，看在这种条件下工件是否可以上膜，能上膜，说明表调剂为优，不能上膜或上膜不完整，说明表调剂为差。

钢板表面质量应包含表面缺陷状态、清洁度及表面形貌3个部分，是衡量板带质量水平的重要方面，它的优劣直接影响到汽车外板的涂装质量和鲜映性。
近年来，热镀锌汽车外板对钢板表面质量的要求不断提高，同时对镀层的涂装性和涂装后的鲜映性等也提出了更高的要求，从而对热镀产品表面粗糙度的要求也越来越苛刻。
镀层表面质量除与镀层表面各种缺陷相关外，也与气刀及其喷吹的介质密切相关。

在气刀技术方面，我国基本上全靠引进，目前应在气刀刀口形状、喷吹介质对表面质量的影响和镀层边部增厚问题的解决以及克服带钢振动的影响等方面进行研究，形成自己的技术。

1.氧化槽温度过高；

　　2.硫酸浓度过低；

　　3.铝离子含量超越18g/L。
（铝离子含量敏捷的原因也多是氧化槽温度过高导致，再有就是氧化槽掉件没及时打捞）

　　氧化槽温度过高，要断定冷动机装备不够大？如果平常制冷量还可以，那要考虑冷水循环量大小了，是否循环水泵堵塞形成的温度过高，逐个扫除。

　　硫酸含量要根据每天的氧化槽带出带入硫酸耗费，定期检测并弥补硫酸。
时间保持在工艺范围内。

　　电解液温度对氧化膜的耐磨性影响极大，一般来说，如果温度下降，那么铝和铝合金的阳极氧化膜耐磨性能就，这是由于电解液对于膜的溶解速度下降所造成的，为了获得较高硬度的氧化膜。
我们要掌握温度在±2℃范围内进行硬质阳极氧化处理为好。

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